甯榥，航空动力学家，航空教育家。先後在西南联大、清华大学和北京航空学院（现北京航空航天大学）任教50年。他在喷气发动机内流与燃烧领域的主要学术成就是把旋涡燃烧与发动机性能结合起来，提出“要使燃烧稳，必须旋涡稳”的准则。他指导研究生共同完成的“沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法”获国家科学发明一等奖及专利，已用于几种型号的发动机设计，成效显着，对航空动力的科研和教学作出了贡献。
大学机械系航空组学习，1933年家庭经济供给中断，爱人陈玉平当教师补助他继续学习。在抗日救国的“一二·九”学生运动中，曾积极参加抢回被捕同学方左英等人的活动，爲此他被包围清华大学的反动军警逮捕入狱。他认识到救国必须有实力。清华大学的传统校风“行健不息，自信，自强”熏陶了甯榥的性格。在“文化大革命”中蒙受冤屈，身处逆境，但从不计个人得失，并没有动摇他爲党的教育事业献身的决心。1985年1月7日，甯榥已是73岁高龄，光荣地参加了中国共産党。1987年6月被评爲北京市优秀党员。他还是北京市第七、第八届人大常委会委员。
技术成就几十年来，甯榥编写教材及讲授课程十余门，主要是内燃机、柴油机、发动机动力学、发动机设计、工程热力学、航空发动机、航空压气机、喷气发动机原理及构造、冲压发动机原理及构造、燃烧学、燃烧室气动力学、气动热力学等。1952年进行院系调整，新成立了北京航空学院，甯榥被首批调入北航，参加创建航空发动机系和喷气发动机实验室，爲以後该系的发展奠定了基础。 1958年创建冲压喷气发动机设计专业，指导建立暂冲式气源，研制出我国第一台马赫爲2的冲压喷气发动机，经过多次试验，达到设计指标。1960年以後，航天部31所根据北航的经验和资料，继续提高并成功地发展爲系列冲压发动机。在冲压发动机的研制过程中，甯榥编写《超音扩压器设计问题》一书，论述设计原理及计算方法；根据解决冲压发动机燃烧不稳、间歇放炮的经验，撰写论文《冲压发动机中的松弛震荡燃烧》。
1980年，甯榥率代表团参加在加拿大召开的第18届国际燃烧学学术会议，在会上宣读了上述论文，受到广泛重视。在此会上，甯榥建议建立国际燃烧学会中国分会，并当选爲组织委员及中国分会的第一任主席。1978年甯榥率代表团去美国约翰·霍浦金森大学参加国际DFC 学术会议，参观访问了7所大学和4所宇航科研中心，结识了许多朋友，交流了科技资料，推荐5名教师去美国普林斯顿大学进修，均已学成回国。
甯榥对旋涡湍流及其控制进行了深入研究，成果丰硕。他认爲，动力机械、各门科学、自然生态及社会生活均有内在联系及类似规律，观察分析，可以互相借鉴。喷气发动机运转起来，生动活泼，所有零部件必须协调配合，互相制约，只有损失能量最小，才能保持发动机最佳工作状态。但是，旋涡湍流是造成发动机中气流脉动和增加损失的重要原因，对发动机十分有害；另一方面，旋涡湍流又促进高效燃烧和冷却散热。所以，他对如何控制旋涡湍流问题进行了深入研究。
他的研究生高歌曾在沙漠中观察过沙丘，大风吹过沙丘後沿卷成回流旋涡，把後坡冲刷成新月形。甯榥联想到试验冲压发动机的火焰不稳问题，于是选定“沙丘驻涡火焰稳定性理论及实验”爲研究课题，模仿沙丘形状制造稳定器，以控制旋涡火焰。模型试验结果发现：这种新型火焰稳定器大大减小了流阻，展宽了燃烧稳定范围，提高了燃烧效率。经航空工厂和研究所考验和应用，此成果已应用于我国军用航空发动机。试飞证明，装有这种新型火焰稳定器的发动机提高了飞机的飞行性能。
1984年11月，“沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法”获国家科学发明一等奖及国家专利。钱学森评论说：“这项发明长了中国人民志气。”1985年2月，国家领导人在中南海接见了甯榥和高歌，并合影留念。以後，在甯榥的指导下，对旋涡湍流及其控制的研究又取得重大成果，例如改进潜艇流水口，达到减阻降噪的突出效果并爲潜艇航行所证实。此项成果于1989年通过国防科工委鉴定，并获中国船舶总公司1992年科技进步一等奖，1993年国家发明三等奖。甯榥还指导研究生利用光导纤维研制成功“闪频光导涡量计”，可以探测湍流场的涡量分布，1986年此涡量计获国家专利。
甯榥严格要求研究生和青年教师，鼓励创新，爲年轻人成材创造了许多条件。他的博士研究生高歌早已破格提升爲教授、博士生导师。他常说：“当教师看到学生成名成家有贡献，是人生极大欣慰。”甯榥因培养研究生及科研成果卓着，1989年国家教委授予他优秀教学工作奖；1991年国务院颁发特殊津贴证书；1992年航空航天工业部授予他有突出贡献的专家称号。
甯榥虽年事已高，他仍然以他坚实的理论基础、创造性的思维和丰富的教学与科研经验，指导中青年同志一道奔驰在动力科学技术的征途上。他热爱航空事业，热爱社会主义的祖国，时时刻刻关心着改革开放形势下航空动力技术的进展与人才的培养。他严格、严谨、严密的治学态度，循循善诱的教学方法，不尚虚华、平易近人的作风，爲继往开来的中青年科技工作者树立了良好的风范。